制圖/鄭萌
兩地網友呼籲呼南台南個人信用貸款條件高鐵過境 也有網友建議提升城鐵等級作為呼南高鐵輔助線路
洛陽市發改委：呼南高鐵河南主通道利用鄭太、鄭萬鐵路，焦濟洛、洛平城鐵是輔路
河南商報記者
陳詩昂
最近一段時間，在洛陽、濟源的網絡上，有過新北信貸利息算法一陣“強烈建議呼南高鐵過洛陽、濟源”的呼聲。
其實，高鐵給沿線城市帶來的不光是城市形象提升，還有實實在在的經濟效益。
而有關這樣的強烈建議或呼籲，使得相鄰兩地因設站爭得臉紅脖子粗。
【呼聲】
洛陽、濟源網友
強烈建議呼南高鐵過境
今年7月，國傢發改委公佈瞭有著“八縱八橫”高鐵主通道的《中長期鐵路網規劃》（2016~2025年）。其中，“八縱”之一的呼南（呼和浩特—南寧）高鐵走向，備受豫西人民關註。
從規劃圖看，呼南高鐵從山西晉城進入河南後，向東拐瞭個大彎兒，經焦作、鄭州與鄭萬高鐵相連，避開瞭原本可以經過的濟源、洛陽。
洛陽想再添一條高鐵，形成普鐵和高鐵的雙十字。而濟源也想避免成為河南唯一不通高鐵的省轄市。所以，洛陽和濟源的呼聲最為強烈。
從過往看，高鐵線路、設站之爭，最活躍的是民間。今年以來，洛陽、濟源網友有關“強烈建議呼南高鐵過洛陽、濟源”的呼聲一浪高過一浪。
在經過的必要性方面，網友提到“不管從旅遊還是投資來說，洛陽都需要更多交通線路。目前經台北信貸利率最低銀行過的隻有一條高鐵幹線，完全不符合洛陽副中心城市的定位。”
一位洛陽網友直言：“爭取高鐵幹線過境是實打實的實惠，絕不是面子上的事。”濟源網友則表示：“呼南高鐵如果不經過濟源，從此濟源將成為中原大地高速發展的棄兒。”
【現狀】
洛陽、濟源
現在擁有的鐵路線是什麼
作為人口最少的省轄市，濟源的鐵路線隻有焦柳鐵路和侯月鐵路。
其中，侯月鐵路與隴海鐵路平行，主要承擔晉煤外運南通道之一的職責。焦柳鐵路與京廣鐵路平行，但其沿途都是工業重鎮，也以貨運為主。
而洛陽已經有隴海鐵路和焦柳鐵路形成的十字交叉，還有鄭西高鐵過境。多年前，蒙華鐵路改走三門峽，鄭萬鐵路舍棄西線，最終“撇”開洛陽，無疑讓洛陽遺憾不已。
從經濟層面來看，洛陽對河南經濟的貢獻曾達60%以上，連鄭州都望塵莫及。但近些年，洛陽的經濟增速一度處於全省中下遊。
信貸利息最低 在高鐵已被各地視為經濟發展引擎的當下，其意義不言而喻。各地都想通過高鐵經濟有一番大發展。
雖然圍繞著洛陽和濟源規劃的有焦濟洛城際鐵路和洛平城際鐵路，但城際鐵路明顯不能與高鐵相比。
【建議】
提高城際鐵路速度等級
作為呼南高鐵支線
河南商報記者註意到，針對呼南高鐵繞過濟源、洛陽的現象，在網上，當地網友形成瞭兩種“可行性建議”。
網友“提壺續水”建議呼南高鐵改線晉城、濟源、洛陽、平頂山，“洛平段既為呼南高鐵，又連鄭萬高鐵，又可向東延長至周口連接鄭合高鐵。”
他的第二方案是，將焦濟洛城鐵提至250公裡/小時或350公裡/小時速度等級，作為呼南高鐵幹線，還能省去本段城鐵建設費用。
而事實上，提高城際鐵路等級的建議，洛陽等地已經采納。日前，洛陽市在人民網地方領導留言板塊對網友關切進行回復，其中就提到：“在開展焦濟洛城際鐵路前期工作期間，洛陽市多次向上級部門及設計單位積極爭取在可研階段將焦濟洛、洛平城際鐵路建設標準由200公裡/小時提高到300公裡/小時。”
今年3月份，洛陽市發改委在回復網友關切時稱，該線路在焦作形成2條路線，過境洛陽和鄭州。
其中，過境洛陽的線路方案為：自焦作—濟源—洛陽—平頂山—襄陽；過境鄭州的線路方案為：自焦作—鄭州—平頂山—襄陽。
昨天，洛陽市發改委方面透露，呼南高鐵的河南主通道是利用鄭太、鄭萬鐵路，焦濟洛城際鐵路和洛平城際鐵路作為輔助通道與主通道貫通。“國傢發改委說，（呼南高鐵）將來也走洛陽，但隻是作為輔助通道。”
【官方】
多地還在努力
提高城鐵等級或最具可行性
作為利益攸關方的洛陽、濟源、平頂山和南陽，也同時向上級爭取著。
今年3月，洛陽市發改委稱，當時就呼南高鐵的問題向省發改委進行匯報，並與國傢“十三五”鐵路發展規劃編制單位進行溝通、銜接。
濟源方面更是在焦濟洛城際鐵路規劃之前，已經聯合洛陽與省政府、省發改委、省鐵辦、省鐵投等方面進行瞭多次接觸，呼籲呼南高鐵經過濟源、洛陽。
通過積極爭取，國傢發改委已將洛陽作為呼南高鐵的輔助通道列入規劃，但同時強調，基於國傢戰略層面綜合考慮，主幹線首選過境省會城市。
也就是說，目前操作可能性較大的，就是提高城鐵等級，作為輔助通道並入呼南高鐵。
昨天，洛陽市發改委方面介紹：“洛陽一直在爭取設計單位在預可研階段把城鐵等級提高，濟源、焦作發改委和我們都在爭取這件事。”
目前，洛陽方面每次有機會，就會通過各個渠道把“建設高鐵和城鐵的聯絡線，提高城鐵等級將來和呼南高鐵貫通”的建議講出去。
濟源市發改委也表示，目前還在爭取，還沒有完全定下來。“線路也在爭取，城鐵有可能跟呼南高鐵連。具體怎麼定，這兩天還在匯報。”
【進度】
城鐵或鄭萬、鄭太
開通都很遙遠
洛陽市的想法是，未來通過焦作—濟源—洛陽和洛陽—平頂山—周口城際鐵路作為輔助通道，與呼南高鐵貫通。
同時，連接西安方向高鐵通道，打通洛陽至太原、洛陽至濟南、洛陽至合肥、洛陽至重慶鐵路通道，使洛陽連上鄭州“米”字形的鐵路大通道。
其實，不管是主通道的鄭太、鄭萬鐵路，還是焦濟洛城鐵和洛平城鐵形成的輔助通道，開通日期都很遙遠。
據瞭解，焦濟洛城鐵建設工期3年半。目前，該項目按照省政府統一部署，正在開展可研報告編制，爭取年底前開工建設。
而洛平（洛陽—平頂山）城鐵，初步規劃線路起自鄭登洛陽城際鐵路伊川站，經臨汝、汝州至寶豐，之後沿孟寶鐵路至平頂山，新建長度150公裡。
目前，該項目已列入中原城市群城際鐵路網規劃和河南省“十三五”鐵路發展規劃。
鄭萬鐵路2019年10月河南段開通運營，而今年6月鄭太鐵路太焦段才開工。
其實，高鐵通向哪兒，不僅影響到市民的出行，更會影響到當地的經濟發展。在一些地方政府和百姓眼裡，高鐵不僅關乎面子，更是不容錯過的發展機遇。
溫暖！鄭州鐵路“高姐”真誠服務 助旅客返鄉
12月3日，一腳踏進車廂，暖風撲面而來。鄭州客運段高鐵一隊黨總支京西一組擔當的洛陽龍門至北京西G564次列車長賈夢珂，在車廂裡不停的忙碌給旅客解答問題。
俄媒：中日高鐵之爭戰火燃遍全球 印度倒向日本
在2015年10月宣佈中國贏得競標後，印尼總統佐科·維多多火速派特使趕往東京，安撫心情糟糕的日本首相安倍晉三。最近一兩年，日本和中國不光在東南亞國傢（除印尼外，還有越南、馬來西亞、新加坡和泰國），還在非洲和拉美競爭高鐵建設訂單。
洛陽許昌開封開通始發高鐵
◎今日起，洛陽龍門站開通上海虹橋的始發高鐵G1812次，全程隻需6小時39分鐘。
許昌安陽商丘始發高鐵昨開行
從昨日起，三個城市的老百姓無需中轉，就可以不慌不忙地在傢門口坐上始發高鐵直達部分一線城市。
4小時9分！明天起開封到北京有直達高鐵
“開封現有兩趟普通旅客列車發往北京，增加高鐵後，從開封乘火車去北京的時間將大大縮短。” 昨日，開封市鐵路部門工作人員告訴記者，11月10日起，開封鐵路將開行直達北京的高鐵G1561次。
明天起開封到北京有直達高鐵！全程4小時9分！
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許昌開通至上海始發高鐵
記者查詢得知，11月10日的G1808次列車，已經開始售票，該車次07：53從許昌東站發車，用時5小時32分，於13：25抵達上海虹橋站。
許昌開通至上海始發高鐵
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好消息！連徐高鐵開工 未來鄭州至連雲港“逛吃”隻需2小時
11月5日，連徐高鐵在連雲港正式開工建設，該線路東起江蘇連雲港市，西至徐州市，正線全長180.03公裡，設計時速350公裡/小時，建設工期3年半，2020年建成運營後，從徐州至連雲港隻需40分鐘，而通過與鄭徐高鐵連通，由鄭州至連雲港的最快隻需要2小時左右，較目前節省近6個小時。
老煙槍吸煙逼停高鐵 將被暫時限制購買動車車票
一名六旬男子獨自來合肥旅遊，不曾想人還沒到，卻因為抽瞭一根煙，將所乘坐的高鐵“逼停”兩分鐘。很快工作人員發現瞭這名抽煙旅客，並將其交由乘警處理，排除安全隱患後，高鐵這才得以繼續前行。
老煙槍乘高鐵吸煙剛抽兩口 將高鐵逼停兩分鐘
據安徽商報消息 一名六旬男子獨自來合肥旅遊，不曾想人還沒到，卻因為抽瞭一根煙，將所乘坐的高鐵“逼停”兩分鐘。民警還表示，根據最新規定，在動車組上因抽煙被公安機關處罰的旅客，將被暫時限制購買動車組車票。
鄭州南站選址航空港規模不低於鄭州東站
據介紹，鄭州南站位於鄭州市東南的航空港實驗區境內，距新鄭機場5公裡，距主城區30公裡，距許昌市50公裡，區位條件十分優越。
民權：乘上“高鐵”再行遠
鄭徐客運專線的正式開通，拉近瞭民權與全國各地的距離，從民權坐上高鐵可以直接到達２０多個省會城市，鄭民高速也於９月２６日正式通車，民權到新鄭機場僅需一個小時，民權交通區位優勢凸顯，民權將把“樞紐經濟”這塊“蛋糕”做得更大。
鄭徐高鐵部分車次車票昨日開售 鄭州到上海將開行15趟
截至昨日19時記者發稿，12306顯示，開通首日，鄭州到上海高鐵車票相對平穩，隻有五趟車車票賣完，而中秋9月15日這一天，還有不少餘票。在鄭徐高鐵開通首日，鄭州至南京高鐵二十多個車次中，隻有少量車次還有餘票，杭州方向十趟高鐵中，隻有三趟車有餘票。
4小時到杭州！9月10日鐵路調圖 鄭高雄信貸利率試算徐高鐵的票能買啦
為配合鄭徐高鐵開通運營，9月10日起鐵路部門將調圖，而相應列車車票已於9月4日開售。該網站顯示鄭州—上海的高鐵列車中，仍有一趟狀態為“列車運行圖調整，暫停發售”。其中，鄭州東到上海虹橋的二等座票價均為447元，鄭州站到上海虹橋二等座票價為453元。
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