小米5終於來瞭，三個價位的米5詮釋瞭“為發燒而生”的小米回來瞭。24日的發佈會雷軍滿懷深情的發佈瞭米4S和5兩款機型，4s定價1699，5標準版定價1999，網友回應道“還是原來的價格，還是原來的味道”。隨著發佈會新品之後，小米5在29號的預約人數已經超過1600萬臺，即使現貨購買時出現縮水的話，需求量也是不小的。如此火爆的場景小米5或許回想起多年前吧，創立之初的小米定價1999，再延續到5代機型，還秉承著相同的價格。在15年米5跳票瞭，1年多的等待吊足瞭用戶的胃口。再加上米5承載瞭小米重回巔峰的夢想，是小米系列至今為止最值得贊頌的機型瞭吧。可是，貨源的不足再次打臉，而且還是在發售前一天臨時改變的銷售策略，這一集耳光打得很響。
供貨不足一直是國產智能手機的軟肋，錘子、魅族都有此類情況發生。但是小米在此前表示已準備夠充分瞭，唯一出人意料的就是米5的受歡迎情況。在此情況之下，小米不得不改變銷售策略。不過，這樣的情況也不能怪小米準備不周，供貨是否不足還需要真實的售賣情況來檢驗。單就此前的預約情況來看，貨源不足是肯定的。
都玉山銀行車貸?說饑餓營銷是小米產能不足的代名詞，可是產能的不足在發售前是無法預料的。因為一款產品無法預估其銷售情況，所以在售賣前基本持保守態度，既不能過度生產，但也要預防出現嚴重的供貨不足的情況，所以就此種情況開看，行業的通病。可是對於小米來說，正值依賴米5打個翻身仗，如果出現嚴重的供貨不足會不會影響用戶的情緒，從而導致用戶的逆反心理，對於小米品牌的也會造成負面影響。從這點看來及時調整銷售策略，將現貨出售改為全款預售是明智之舉。
而華為是相當有底氣的，先是15年逆襲小米奪得年度國產智能手機的銷量冠軍寶座，之後麒麟芯片的成功又幫助華為節省瞭大量的產品成本;16年初華為的Matebook以發佈，志在顛覆國內科技市場的華為用他的實際行動標榜國內最具價值的廠商。再加上P9馬上發佈，對於華為來說已經將目標定的更高，在這條路上也會走的更遠。這與小米困於國內市場不同，華為的線下渠道明顯優於小米，特別是國際市場，華為的產品反而在國外的銷售渠道更有優勢。
16年的小米要發力線下渠道，來彌補小米的渠道弱勢。但是，線下渠道的開拓需要的投入是一筆不小的投資，在加上人力物力;另一方面小米想憑借線下渠道獲得重生還要汽車貸款利率和一些線下實體店打交道，蘇寧、國美等，搞戰略合作必然會是小米的價格受到沖擊，而要想發展線下就必然對線上造成影響。所以，就此來看小米的線下渠道沒有這麼容易就能做出來。
我們再從小米5的表現來看，似乎預約量很高，小米也隨著配合修改瞭銷售策略，先不管這其中的水分有多少，單是關註度必然擺在那裡。自從黎萬強確認回歸，到後來的米5發佈，小米在16年的算盤打得很響，即奪回市場渠道。經過過去的佈局，米系列經過一年多的籌備，上一批米粉用戶入手新機的願望已然相當強烈，再加上ApplePay剛剛入華，小米的米Pay基於NFC功能的發佈，更是有公交卡功能，對於上班一族有很大的誘惑力。前幾天小米探索實驗室的成立，成為小米的科技先鋒部隊。
無論小米5的強勢回歸，還是華為P9即將發佈，供貨不足已然在困擾著國產廠商。但是從小米之前決定現貨發售的決心來看，小米對於供貨問題已然有瞭準備，隻是米5的追捧度出乎小米和雷軍的預料。不過，小米對於市場的把控以及應變能力還是值得稱贊的。當然，真是供貨情況才能更好的反應市場對產品的態度，小米5能否實中古機車分期利率現對小米的救贖，我們拭目以待。
作者：耿彪 | 來源：iDoNews 專欄
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